《投资者网》吴微在汽车行业的黄金十年（2016-2024）中，广汽团体（601238.SH）前董事长曾庆洪以其灵敏的市场洞察力跟大胆的决议作风，将一家地区性车企推向了寰球竞争的前沿。他主导的销量扩大、自立品牌突起与新动力规划，曾让广汽团体跻出身界500强前线。但是，跟着行业巨变与合伙形式式微，广汽团体在2024年遭受销量与利润的“双杀”，曾庆洪的退休与新任董事长冯兴亚的接棒，标记着一个时期的闭幕与另一场硬仗的开端。这场从“黄金时期”到“转型阵痛”的转机，不只关乎一家企业的运气，更是中国汽车工业转型的缩影。从合伙光辉到自立解围曾庆洪的职业生活与广汽团体的突起深度绑定。1997年，曾庆洪就已参加广汽团体，2005年开端担负公司副董事长、总司理职务。2016年接任广汽团体董事长时，广汽团体年销量仅165万辆，营收额缺乏500亿元。经由过程“合伙输血自立”的策略，他推进广汽团体本田、广汽团体丰田等合伙品牌连续扩大，2023年团体销量冲破250万辆，营收超千亿。不外真正奠基其行业位置的，是曾庆洪在自立品牌与新动力范畴的破局之举。曾庆洪深谙“市场换技巧”的逻辑。2010年启动的广汽三菱合伙名目，引入SUV技巧弥补产物空缺，2013年投产的劲炫ASX一度成为细分市场标杆。广汽菲克则对准轿车市场，菲翔等车型以欧系计划翻开局势。合伙品牌的利润为自立品牌供给了资金跟技巧反哺，广汽传祺的底盘调校便鉴戒了三菱的越野基因。到任董事长后，曾庆洪据理力争，将合伙利润投入自立研发。2017年广汽智联新动力汽车工业园启动，2020年“无科技不广汽”策略提出，推进广汽传祺与广汽埃安双线并进。广汽埃安以4年零8个月告竣百万产销，2022年销量高达48万辆，一度跻身新动力前三。广汽传祺则凭仗GS4等爆款，持续6年增速超85%，2023年为团体奉献了41.5万辆销量。在曾庆洪率领下，广汽团体在锂电池上也有规划，从锂矿开采到电池接纳，广汽团体构建了垂直整合的动力生态。因湃电池工场的投产与固态电池技巧的宣布，让广汽团体解脱了对宁德时期的依附。这一规划在2024年为广汽埃平稳住了本钱防地，只管销量下滑，但毛利率仍高于行业均值。从疾速开展到策略惯性只管曾庆洪的决议曾发明光辉，但适度依附合伙门路、对市场变更的反映滞后，也为广汽团体埋下隐患。广汽本田与广汽丰田临时为公司奉献超越60%的销量，但2024年两者销量同比下滑26.5%与22.3%，直接招致团体净利润缩水72%以上。合伙品牌的电动化缓慢也使得广汽团体难以疾速回身。而广汽传祺与广汽埃安虽销量攀升，但红利性却比拟堪忧。2024年，跟着智能驾驶技巧的遍及，智驾技巧迭代较慢的广汽埃安，其销量遭受了打击，昔时广汽埃安销量为37.5万辆，同比下滑21.9%。广汽传祺的“以价换量”战略固然保住了市场份额，但单车利润仅合伙车型的1/3，在新动力车型的打击下，2024年广汽传祺的销量同比也仅有2%的上涨。 数据起源：公司布告曾庆洪主导的广汽团体与三菱的整车合伙名目及推动的广汽菲克合伙配合的深入，跟着海内汽车市场的变更，也已成为广汽团体的阿喀琉斯之踵。广汽三菱已于2023年10月实现重组并退出市场，其工场跟装备被租赁给广汽埃安用于裁减产能；广汽菲克2022年就已停业，其长沙工场在贬价后仍无人问津，已五次流拍。曾庆洪推重的“职业司理人轨制”在初期确切激活了公司的效力，但前期也裸露出决议链条过长、决议较为守旧的成绩。早在2019年，广汽团体就投资了智能驾驶技巧平台文远知行，但却因外部审批流程缓慢等要素影响，直到2024年公司才获批L3的路测。同期智能驾驶已成为幻想、问界、小米等新兴品牌的标配与重要卖点，市场也广泛以为幻想、问界、小米等品牌的智能驾驶已具有L3才能。从高歌大进到艰巨决定2025年2月，曾庆洪因年纪起因，正式发布退休，冯兴亚将接任团体董事长。2004就参加广汽团体的冯兴亚也是一名宿将，不外，接任之际冯兴亚就须要面临公司近20年来的初次盈余、合伙品牌掉速、新动力车增加乏力的三重夹攻，这都须要他逐一处理。起首，冯兴亚就须要处理后任留下的烂摊子。广汽团体菲克停业后，长沙工场五次流拍，其停业重整仍旧须要消耗公司的精神；广汽团体设破的合伙品牌合创汽车已于2025年终停业，该公司现在也成为了团体的累赘。别的，在海内新动力车行业疾速开展的情形下，广汽团体能否会持续抱紧丰田的年夜腿，将资本倾斜至丰田氢能等潜力范畴，仍是重点开展自立品牌，也是冯兴亚率领的新治理团队不得不面临的成绩。在合伙形式疲软下，广汽团体推出了“番禺举动”打算，打算到2027年自立品牌的销量占比要超越60%，但以后广汽埃安与广汽传祺共计份额缺乏40%。而冯兴亚推进的IPD（集成产物开辟）系统仍需处理两年夜痛点：一是产物界说离开用户，其广汽埃安高端车型昊铂，固然经由过程周鸿祎的夹手变乱取得了大批的流量，但其销量仍不迭预期，二是在固态电池量产与智能驾驶规划方面，广汽团体也不迭头部企业。日前，冯兴亚率领下，广汽团体押注天生式AI与端云一体年夜模子，打算2025年实现智驾技巧海内当先。但对照华为、小鹏等敌手，广汽团体的智能座舱迭代速率仍慢半拍。而与华为车BU配合后，是否控制技巧自立权、议价权与话语权，也是广汽团体须要面临的决议。曾庆洪用八年时光证实了传统车企依附合伙反哺自立的可行性，却也留下转型滞后的价值。新接任的冯兴亚须要在“去合伙化”与“科技自主”之间找到新均衡。这场战斗的输赢，不只关乎广汽团体是否重回增加轨道，更将测验中国汽车工业从“市场换技巧”到“技巧创市场”的转型成色。正如冯兴亚所言：“咱们无奈转变风，但能够调剂帆的角度。”而调剂的价值，可能是又一代汽车人的荣光与阵痛。（头脑财经出品）■